綁扎索具破斷應(yīng)引發(fā)的思考
貨物綁扎工作對于船舶安全來講是海性的,因綁扎吊索具引起的安全事故不是必然的,只有當(dāng)外部諸多不利因素與它觸合在一起時(shí),才會(huì)發(fā)生安全事故。但這絕對是個(gè)重大的安全隱患,由它帶來的船湘安全事故有時(shí)是致命的。今天主要是對此進(jìn)行分析總結(jié)，以敲醒安全的警鐘。
1、綁扎索具的質(zhì)量達(dá)不到要求
目前在國內(nèi)市場上,生產(chǎn)綁扎吊索具的廠家如春后竹筍般遍地開花。在利益的驅(qū)動(dòng)下,再加上主管部門管理監(jiān)督的不到位,有資質(zhì)、沒資質(zhì)的廠家都曬三生產(chǎn).產(chǎn)品的監(jiān)管流于形式,產(chǎn)品過隊(duì)市場前沒有經(jīng)過熒有的試驗(yàn)和檢吸業(yè),各種各樣的次品、偽劣產(chǎn)品充斥其中。在船上,我們經(jīng)常會(huì)在剛剛購進(jìn)的綁扎吊索具中發(fā)現(xiàn)種種的次品,甚至三無產(chǎn)品。這主要是因?yàn)?
(l)有關(guān)部門對綁扎吊索具生產(chǎn)廠家的資質(zhì)管理審核不到位；
(2)主管部門對綁扎吊索具生產(chǎn)過程和產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控不夠；
(3)為了節(jié)省綁扎費(fèi)用,各船公司及貨主為這些便宜的次品提供了市場；
2、綁扎人員對綁扎知識(shí)和技能的缺乏
船舶在港裝運(yùn)大件貨或設(shè)備時(shí),一般情況下,裝貨時(shí)間短、工作量大,船員難以自布彩弗扎,所以在很多時(shí)候綁扎工作是由岸上人員來完成的。他們對綁扎工作的應(yīng)有知識(shí)一無所知或是一知半解。
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